第二九八五章 效仿蓉城

俊秀才 / 著投票加入书签

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    别的城市怎么做,那是以后的事情,首都人现在就只关心自己的城市会怎么样执行。

    或许是因为天子脚下的缘故,首都的行动非常快。

    首都地域是没有任什么宗工业工厂的,但南面的津卫和周围的燕赵省,却是重工业无数。

    想要首都好,那就必须要严格要求燕赵和津卫,尤其是燕赵这边。

    燕赵和首都市是平级的,但谁叫首都是首都所在地呢,各个部.委都在首都,中枢的大佬们也就住在首都,自然是首都的权势要大得多,说话也硬气得多。

    于是从一开始,环保的巡查组就开始往燕赵和津卫去视察了,为了自己和家人的健康,他们自然是卖力得很,一路上雷厉风行,可谓是毫不手软。

    当然了,整顿和关闭高污染的工厂,这是需要时间的,任凭你是中枢的人,也不可能直接就让别人当天停止生产、爆破生产厂房等等,这纯粹就是不给别人留一点活路走。

    所以这个周期应该是在三个月到半年之间,不过暂时的停止一些超级重污染的工厂生产,那却是可以做到的。

    但这并不是能做的全部。

    首都人开始琢磨起来,尾气排放对空气的污染情况了。

    因为这一年以来,无论是哪里的专家,包括日本过来的环境专家,都说了汽车尾气污染是一个重要的PM2.5颗粒来源,偏偏首都的车辆保有量全国第一,这样一来,在汽车上面下功夫就显得很有必要了。

    况且,首都这边的拥堵也是十分吓人的,就算首都有全国最完善的地下轨道交通,过多的私家车仍旧是让首都的通勤时间排名全国第一,许多人对首都的交通怨声载道。

    这个时候,余承生就想起了蓉城实行的治理拥堵的办法。

    虽然蓉城是因为太过拥堵而实行的高峰时期进入二环路ETC收费的策略,但这样造成的另一个好处就是,平日里进入蓉城二环路的车辆减少了30%以上,蓉城的空气质量也因此直接改善了20%左右,可谓是一个不差的结果。

    首都治理空气污染,可以效仿蓉城的来,但也不能完全按照蓉城的来,毕竟两个城市并不一样。

    为此,余承生还专门给萧旭打了电话询问治理办法。

    萧旭现在已经有了丰富的经验,琢磨了一阵子之后,就给余承生支了几招。

    第一点,拥堵治理肯定可以做,不过不是二环路,而是可以直接把拥堵治理扩大到五环路,这就覆盖了差不多一半的首都了,至于五环内以外的,基本上就是郊区区县了,真正的首都繁华地带,还就在五环以内。

    至于说拥堵费不一定能吓到人的事情,首都的有钱人是很多,但寻常的上班族也不少,如果把ETC拥堵收费提高到一定的档次,而且层层设卡,进入里面的每一环都要缴纳高额的费用,比如一口气从六环到二环去办事,缴费都得超过300块,那么就不是一般人能承受的了,有钱人也会心疼。

    这样的话,减少30%以上的车流量,也是很正常的。

    首都的五环内,只要少了30%以上的车,那自然就显得宽松不少,尾气排放也会减少许多,还能把拥堵治理费用拿来做市政建设,比如修建公园,增加绿化等等,简直是一箭三雕。

    余承生一听就很喜欢这个计划。

    虽然显得太过繁琐了一点,但那个五环之内,环环收费的政策,的确是一个妙招。

    况且现在已经有了ETC自动收费系统,还有监控系统,根本不用担心汽车会闯关不付款,以及恶意拖欠ETC费用等等。

    最重要的是,自动电子系统取代了人工的收费,根本用不着设立关卡,节省了大量的人力物力,还不会因此使得车流速度减慢,造成更大的拥挤。

    不过就是费用显得贵了一些,而且越是往市中心走,就越是贵,从四环到三环都要花几十块,完全相当于进一个高速公路了。

    萧旭还有一些策略,比如说不分早晚高峰阶段,直接全天收费;比如在一些主要街道,比如长安街等地方,也实行进出收费政策……这些余承生就觉得有些偏激了,要是这么做的话,恐怕首都的司机们会非常的不适应。

    五环以内的环环收费,都需要做大规模的铺垫工作,才能把规矩定下来,让司机们面前接受,比这个更激烈的措施,至少要等到一两年之后,大家都适应了之后,才适合去慢慢的推行。

    余承生是府院的副总,华国仅有的三十多个最高层之一,所以在他开始过问,并给予了一些意见过后,首都市的“治理拥堵和空气污染的暂行办法”很快的就出炉了。

    有着蓉城的版本作为模板,再加上伦敦、新加坡等地方的经验,制定一个适合首都市自己的方案,并不是一个什么难事儿。

    特别是这个事情还是余承生亲自关注的,那就有更多的聪明人愿意在这上面下功夫了。

    等到“暂行办法”出来,大家却看得有些发呆。

    你说单双号限行,那已经是好久以前的事情了,现在也就是每天两个号限行,一周轮换限行五天而已,人们还算撑得住,因此而购买车子的人民相比2008年奥运会之后少了很多。

    但现在你来个直接征收高额的拥堵治污费用,是不是有些太夸张了?

    看看吧。

    早上7点到10点为早高峰,下午5点到8点为晚高峰,两个时间段里面,五环以外就不用说了,自.由通行,五环以内的按照进入内一环就收费一次的政策,试行缓解拥堵治理污染。

    你早晚高峰的时间段时间长就不用说了,每天两个号限行的政策继续也就算了,但怎么还来一个层层设卡呢?

    通往内里的交通道路上,全都是竖立起ETC电子收费桩,通过一次就收费一次,拿普通的桑塔纳车来说,从六环进入五环就得收费10元,五环进入四环就得20元,四环进入三环还得25元,三环进入二环就是50元了……这么一趟下来,100多块就出去了啊!

    而且七座的越野车费用就更贵,直接上浮30%,可是让人给得心疼不已。

    最小的奔奔、奥拓车,那也得是80多块的单边费用,你时间又恰好卡在了上下班的时间段,就算公司只是在四环,一个月下来,还不得1000多啊?

    太划不来了!

    有车的人几乎是第一时间,就在各个论坛上面发起了牢骚。

    “我看他们是想钱想疯了!这么贵的通行费,咱们上班族谁给得起啊?”

    “不知道有没有小道可以绕过这些关卡,反正首都的大小胡同众多,总能找到漏洞吧?”

    “你别做梦了,又不是日夜派人在路口守着,人家现在大小路口都设立关卡,就只用两根柱子把电子感应牌撑起便可以,一劳永逸,想要逃脱都不行!”

    “玛德,好郁闷,我上个月才买的车!!”

    “你们也别都抱怨,事情其实也没有那么夸张,我们买车的人,有几个家里没有老婆孩子啊?平日里说减少污染减少污染,但轮到你们头上了,你们就不干了,这样还怎么创造好的环境?”

    “是啊,这一次据说我们缴纳的款项,是专门一个部门负责,他们会在首都多多建立公园,栽种树木,让首都的绿化更好……这个部门已经公布出来了,还有自己的网站,说欢迎大家去监管的。”

    “是不是哦,别又是假借名义,实际上又偷偷给挪用了。”

    “看样子不会,据说纪律委.员会的人都入驻了,而且还有直接的举报电话,如果我们察觉到他们在哪里动了手脚,比如公园不合格、绿化非常糟糕、以次充好,那么我们都可以去举报的!这天子脚下,再怎么也不会太黑吧?”

    “说起来,如果真的能用到刀刃上,这笔款项倒是还值得给……不过我肯定是不敢天天开车了,看看有急事才开车去公司吧,我们公司在三环呢!”

    “只怕现在地铁和公交系统会更加的拥挤了!平日里我就是被挤得受不了才买车的,没想到现在又要去挤车了!”

    “你们看到了吗?除开警务政务专用车,公交、医疗、消防、长途客车之外,各个幼儿园的校车也是免费的呢,这倒是不错,我们家距离学校5公里,到时候可以交点钱让校车来接。”

    “呵呵,大家能看到好的一面,非常的不错。其实这个治理的效果,肯定比你们想象的好,不信你们去蓉城走一圈,现在蓉城的交通是非常的好,早晚高峰也不会多么拥堵耽搁时间,矛盾都减少了许多呢!”

    “我也听说过,据说,这一次的拥堵治污治理,就是借鉴了蓉城的做法,只不过还给我们来了个升级版本的。”

    “胳膊拗不过大腿,虽然我很不心甘,但现在也只能看看了,如果效果真的不错,那我也认了!如果效果不好,哥们儿们肯定也要去闹腾抗议的!”

    “附议!”

    “……”(未完待续。)