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达科米利西奇和德怀特霍华德两个人让奥兰多魔术队占尽了优势，但是这种优势却无法让他们在比分领先。
德怀特霍华德已经十六投十五中了，这是一个常人难以想象的命中率，但是费城76人队仍然一点一点逐渐将分差拉开。
奥兰多魔术队自然不甘领先了大半场却在最后关头输掉比赛，斯坦范甘迪不停地作着调整，球员们也非常努力。
但是在费城76人队强大的整体进攻实力面前，这一切都是无用功，单个位置的胜利掩盖不了整体进攻的疲软。
费城76人队最终于一百一十一比一百零四赢得了这场比赛的胜利，查尔斯李虽然只拿到了二十五分，但是却送出了十三个助攻，安德烈米勒十六分十一个助攻，安德烈伊戈达拉十三分十一个篮板九个助攻，凯利科沃尔十四分，乔史密斯十一分八个篮板，所有上场的球员中只有受困于犯规危机的萨缪尔戴勒姆波特得分未能上双。
德怀特霍华德虽然拿到了三十五分十六个篮板四个盖帽，但是却输掉了比赛，不过他的脸上并不能看出来，仍然还是一脸笑容，看起来非常开心的样子。
德怀特霍华德就象一个大男孩一样，很少见他有不开心的时候，这种性格固然讨球迷喜欢，但是有的时候，特别是球队输掉了比赛，还显的这么开心就有点让人难以接受了。
不过他可能就是这样的性格，虽然感觉让人有点刺眼，但是谁也不能说出来什么，毕竟有很多人虽然输掉了比赛没有象他这么笑，但是赛后去夜店狂欢的却不少，这种行为同样不值得赞赏。
赢下了这场比赛，费城76人队再度缩小了跟新泽西篮网队的差距，虽然距离赛季结束已经只有三场比赛了，但是考虑到他们三场比赛的对手分别是底特律活塞队、克里夫兰骑士队和多伦多猛龙队，他们的第六前进之路依然不被很多人看好。
而新泽西篮网队剩下的两个对手中，分别是纽约克尼斯队和芝加哥公牛队，这两支球队中，只有芝加哥公牛队算得上难以对付，更给费城76人队增加了难度。
但是对于费城76人队来说，既然已经走到了这一步，并且为之努力了近半个月的时间，那么就更要坚定地走下去，而且从三个胜场差缩小到只有一点五个，为什么不继续努力下去呢，至于对手的强大，那么比赛总要一场一场打下去的，难道就因为对手强大，就自我放弃。
费城76人队先行来到了“汽车城”底特律，就象前面说过的那样，实体工厂向亚洲方向的转移严重伤害了象底特律这样以工业经济为主的城市，底特律不说是已经变成了一座空城吧，但是走在大街上，已经很明显看出萧条了很多，至少有一半左右的店铺或是关门打烊，或者挂着出租或出售的招牌，要知道这里可基本上是底特律市最繁华的地段了，就已经变成了这种情况，可以想象到其它地方会怎么样。
美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯莱均在底特律市，而在他们最辉煌的时候，底特律市一度是美国经济最有活力的城市，各大商业品牌均在底特律市开设分店，旅游公司也把底特律市当成一个最重要的业务来源地。
因为这里有着几百万的汽车工人，他们拿着比拟白领的高工资，拥有丰厚的养老保险，住着风景极佳的小别墅，每年都有两次以上的旅游机会，可以以比成本价还低的价格购买汽车，他们就是美好生活的代名词，而除了底特律市，没有一座城市拥有这么庞大的消费人群。
甚至就连汽车工人也搞起了子承父业，随之所带来的就是高额的生产成本。
但是无论是通用还是其它两家汽车公司，都这个问题都没有丝毫的重视，一直到日本汽车的涌入，开始抢占他们的市场时，他们在发现为时已晚。
对于擅长大排量、大马车、大空间的美国车企来说，节油向来不是他们所考虑的问题，精细的内饰和加工工艺，要那个干什么，粗犷、豪爽才是我们的追求，却忘了，并不是所有人都喜欢这样的风格的。
美国男人可能不会动心，对他们来说，皮卡才是他们的最爱，但是掌管家庭消费的妇女还是知道给车里加的每滴油都是家里的开支，这边加的多一点，那边孩子可能就少一件玩具。
而且日本车精致的做工，动感的外形，低廉的用车成本，还能减少开支，对于仅仅用于日常买菜和接送孩子来说，完全足够了。
靠着这些特质，日本车在美国站稳了脚跟，并且逐渐扩大自已的市场。
以通用为代表的美国车企也曾经开发类似的小型车，但是习惯了原本的风格，这方面又是对手最擅长的战场，他们怎么会是日本车的对手，很快就被日本车打的落花流水，彻底失去了这一市场。
不过他们也想到了一点，既然你们抢占了我们的市场，我们也去抢占你们的市场，于是在美国政府的帮助下，强迫日本进口美国车在日本国内销售。
别说习惯了节省的日本人根本不会接受，就冲美国车企这种霸道的作风，日本人也不敢于接受的。
而且因为是强迫性的，美国车企干脆就把一些质量出现问题，或卖不出去的车型硬塞过去，有的甚至连驾驶方向都不调整就送了过去。
那个时候日本街头很多方向盘在左边的美国车，就是这样的产物，这样傲慢的态度能够坚持一时，怎么能够坚持一世呢，很快随着日本的强烈反对，这种强迫式的销售被停止。
日本车企在站稳了脚跟以后，也开始在美国市场上推出大排量、大空间的车跟美国车企竞争，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌就是这样的产物。
这些车同样秉承了日本车的特性，省油、做工好、价格便宜的特点，也慢慢地被美国民众所接受。
在对方习惯的战场打不过对方也就罢了，自已擅长的战场同样不能占据优势，这就有点说不过去了。但是高额的人工成本是他们取得优势的最大限制，同样是在美国设厂，日本车企的单位时薪不足五十美元，而美国车企则是在七十美元。虽然因为推出运动型多功能车（suv）获得了短期优势，但是日本车后来发力，同样占据了这个市场。
除了豪车、皮卡这些专有领域，美国车企全面落于下风，同时，在所有车企都在进行着国际化扩张的时代，美国车企却连国内市场都难以保住。
到现在，福特靠着他们的皮卡上面的优势还能勉强生存下去，同时他们谨慎保守的经营风格也让他们少犯错误，而通用和克莱斯勒却都已经到了难以为继的时候。
除了这两家公司的股东之外，所受到最大伤害的就是这两家公司的工人和底特律市。
克莱斯勒公司被德国车企戴勒姆公司收购，但是戴勒姆公司收购之后才发现，克莱斯勒公司就象是一口难以下咽的硬饭一样，噎的他们咽不下去吐不出来，就在今年，戴勒姆公司又将手里克莱斯勒公司所拥有的股份出售给了前财政部长斯诺名下的一个私募基金，虽然目前交易还没有完成，但是克莱斯勒公司的日子依然还不好过。
经济是一切的基础，没有经济条件，自然就谈不上娱乐生活了，欣赏篮球比赛同样也是如此，在现场看球是要买票的，在家里看球也是要掏电线费的。
现在虽然从表面上看，底特律活塞队的生存还没有什么问题，虽然经济下滑了，市场环境改变了，但有着丰厚的养老金，再加上失业或工作收入降低更需要娱乐活动来消磨时间，活塞队的上座率并没有下降多少，但是长期来看，除非是底特律市的整体经济环境得到改善，不然的话底特律市迟早要从美国排名前五的大城市退化为象圣安东尼奥那样的小城市。
当然了，这么大的城市变成一座鬼城的可能性也不大，如果是小城镇的话，经济环境如果不存在了，这座城镇也就不存在了。
在很多矿产区，就有很多被放弃的城镇，一旦矿被挖枯了，大多数工人就会离开，而依附于他们的服务业也会离开，这座城镇就会变的空无一人。
并不是所有人都愿意离开的，但是如果这里没有足够的用户之后，象电力、通信、甚至交通设施一旦出现了毁坏，没有维修的价值后，这些公司就会放弃这座城镇。
没电了可以自已发电，没电话了可以用卫星电话，但是没路了或没桥了，靠个人力量总无法克服吧，这样的话不离开也得离开，而辛苦置办的房产什么的就只能放弃了，因为没有人会愿意收购。
据说底特律活塞队的老板比尔戴维森一直想出手球队，可是却没有什么人愿意出手，只能苦苦维持着，对于一个年过八十的老头子来说，确实够辛苦了。
不过当天晚上，看到奥本山宫殿球馆仍然象以前那样坐的蜂拥不堪，球迷的喧嚣不等比赛开始就已经比沃乔维亚球馆还要热闹时，查尔斯李已经顾不上为底特律或活塞队而惋惜了，费城76人队的情况还不如人家呢，担心这些有什么用。
活塞队的先发五虎同样出现在场上，只不过他们的中锋已经不是本华莱士，而是换成了克里斯韦伯，底特律活塞队摆出这样的阵容让一些心存侥幸的费城76人队球迷顿时担心起来。
还以为他们锁定了东部第一的位置会放水呢，原来是一厢情愿呀，你们都已经是东部第一了，再胜也下去没有任何意义了，还跟我们拼个什么劲，万一主力阵容有个三长两短，岂不是得不偿失。或许是费城76人队的诅咒起到了作用，比赛开始后不久，“怒吼天尊”拉希德华莱士就意外滑倒，然后一瘸一拐的下场休息了。